Taller Coche Electrico en Daganzo de Arriba — especialistas en vehículos eléctricos e híbridos.

Nuestro taller da servicio a toda la zona noreste de Madrid, con un acceso muy cómodo desde el propio Daganzo de Arriba y municipios cercanos. Si vives en Ajalvir, Cobeña, Paracuellos de Jarama o Fresno de Torote, estamos a pocos minutos. Nuestra ubicación en el Polígono Industrial de Daganzo es estratégica, con conexión directa a través de la M-113 y la M-100. Esto nos permite atender tanto a particulares que usan su coche para el día a día como a las flotas de vehículos comerciales e industriales de los polígonos de la zona. Ya vengas por la A-2 desde Alcalá de Henares o por la R-2 desde Madrid, llegar a nuestro taller es rápido y sencillo, evitando el tráfico y los inconvenientes de los talleres del centro de la capital.

Barrios y municipios cercanos

Accesos principales

• Vivo en una urbanización en Daganzo con garaje comunitario, ¿es complicado instalar un wallbox?

  No es complicado, pero requiere seguir la normativa. La ley de Propiedad Horizontal te ampara para instalar un punto de carga para tu plaza, solo necesitas comunicarlo a la comunidad. Nosotros nos encargamos de todo el proceso: desde el estudio técnico para llevar una derivación individual desde tu contador hasta tu plaza, hasta la instalación y certificación. Es un proceso más común de lo que parece.

• Mi Tesla Model 3 pierde mucha autonomía en invierno en el trayecto a Madrid por la R-2, ¿es normal?

  Una pérdida de entre un 20% y un 30% en los días más fríos de Daganzo es normal. Las baterías de litio rinden menos con bajas temperaturas y el uso de la calefacción por bomba de calor consume energía. Sin embargo, si la caída es superior o repentina, podría indicar un problema en el BMS o en alguna celda. Podemos hacerle un chequeo para asegurar que todo esté en orden.

• El concesionario de Alcalá me ha dicho que hay que cambiar toda la batería de mi Zoe, ¿tenéis otra solución?

  Sí, casi con total seguridad. Es la situación más frecuente que atendemos. El Renault Zoe es propenso a fallos en módulos específicos. Trae el coche a nuestro taller de Daganzo. Diagnosticaremos el pack de baterías a nivel de módulo y te ofreceremos un presupuesto para sustituir únicamente las partes dañadas. El ahorro respecto al cambio de la batería completa es, como mínimo, del 70-80%.

• ¿Por qué es tan importante que el técnico sea 'PES' para tocar mi coche híbrido?

  PES significa 'Persona Electricamente Sensibilizada'. Es una certificación que acredita que el técnico tiene la formación específica para trabajar de forma segura con sistemas de alto voltaje (400V/800V). Un coche híbrido o eléctrico no es como uno de combustión. Un error puede ser fatal. Un técnico PES utiliza herramientas aisladas, EPIs y protocolos de seguridad para garantizar tanto su integridad como la de los componentes de tu vehículo.

• Tengo una furgoneta eléctrica para mi negocio en el Polígono de Daganzo, ¿hacéis mantenimiento a flotas?

  Por supuesto. Entendemos que para un profesional o una empresa, un vehículo parado es dinero perdido. Ofrecemos servicio de diagnóstico, mantenimiento y reparación para flotas de vehículos eléctricos comerciales. Podemos ayudarte a optimizar los costes de mantenimiento y a minimizar el tiempo de inactividad de tus furgonetas aquí mismo, en el polígono.

• Con el calor del verano en Daganzo, ¿cómo puedo proteger la batería de mi coche?

  El calor es el gran enemigo de las baterías. Siempre que puedas, aparca a la sombra o en garaje. Evita las cargas rápidas justo después de un viaje largo en un día de 40ºC; es mejor dejar que la batería se enfríe un poco. Y si notas que los ventiladores del coche suenan más de lo normal, podría ser un síntoma de que el sistema de refrigeración necesita una revisión. Podemos comprobar el nivel del líquido refrigerante y su estado.

• Voy a comprar un Kia Niro EV de segunda mano, ¿podéis revisar el estado de la batería antes de que lo compre?

  Sí, y te lo recomendamos encarecidamente. Ofrecemos un servicio de revisión pre-compra que incluye un diagnóstico completo de la batería de alto voltaje. Te daremos un informe detallado con su estado de salud (SOH), la capacidad real en kWh, el estado de equilibrio de las celdas y cualquier código de error oculto. Es la mejor inversión para comprar con tranquilidad.

• Mi híbrido enchufable hace un ruido raro al pasar de eléctrico a gasolina, ¿lo podéis mirar?

  Claro. Ese tipo de ruidos o tirones en la transición son comunes y pueden deberse a múltiples factores, desde un soporte del motor hasta un problema en la transmisión eCVT o en el software que gestiona el acoplamiento. Necesita un diagnóstico preciso para no dar palos de ciego. Nuestros equipos pueden analizar ambos sistemas, el eléctrico y el de combustión, para encontrar el origen exacto del problema.

• ¿Cuanto cuesta reparar la bateria de un coche electrico?

  Depende del modelo y la averia. Un diagnostico de bateria cuesta 100-200€. La sustitucion de modulos individuales puede ir de 1.500 a 5.000€, mucho menos que cambiar la bateria completa.

• ¿Necesito un taller especial para mi coche electrico?

  Si. Los coches electricos trabajan con alto voltaje (400-800V) y requieren tecnicos con formacion PES (Persona Electricamente Sensibilizada) y equipamiento de seguridad especifico.

• ¿Que marcas de coches electricos reparais?

  Tesla, BMW i, Mercedes EQ, Volkswagen ID, Hyundai/Kia EV, Renault, Peugeot, Nissan Leaf, Cupra Born, MG y muchas mas. Tambien hibridos enchufables.

• ¿Cuanto dura la bateria de un coche electrico?

  La mayoria de fabricantes garantizan un 70-80% de capacidad a los 8 anos o 160.000 km. Con buen uso, muchas baterias superan los 300.000 km.